各有特点，拖拽式在高速直线行驶中比较好，但是在激烈的转弯中，就不好了。这种悬架结构简单，成本低，减震效果不是很好，会比较明显的把震动传到驾驶室。后扭力这个悬架是通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳，但是个人觉得这个想法很好，但是不适合激烈的驾驶。双横臂式一般是讲不等长的横臂，通过调节可以使车具有很好的行驶稳定性，现在广泛的运用到轿车上和部分运动轿车上。
主要看你的车你想用做什么了
匿名回答于2019-10-28 02:26:17
