(1)轴颈:用于安装轴承负担着车辆重量并传递各方向的动、静载荷。
(2)轮座:是车轴与车轮配合的部位是车轴受力最大的部位。
(3)防尘板座:为车轴与防尘板配合的部位是轴颈和轮座的中间过渡部分以减少应力集中。
(4)轴身:是车轴中央部分该部分受力较小。
(5)中心孔:在车轴两端面用于轮对在机床上进行卡装。
（6）车轮的外圈，在整体轮上称为轮辋，在轮箍轮上称轮箍。
（7）轮辋或轮箍上与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘。轮缘位于钢轨的内侧，可防止轮对滚动脱轨，并起导向作用。
（8）车轮上与车轴相结合的部分称为轮毂。
（9）轮毂与轮辋用轮辐连接。轮辐可以是连续的圆盘，称为辐板
匿名回答于2021-06-12 06:49:00
火车轮是两个轮子组装在一条轴上，所以称为“轮对”。火车轮对根据不同的车型和不同作用、位置，其外形和结构也有很大差别。
以较为复杂的蒸汽机车的动轮为例，简单地介绍一下。
先说轮轴。两端为镶入部，通过精车，留出过盈量，用压力机压装在轮饼中心部的镶入孔内，再打入方键。轮轴中间部分是轴身。
再说两端的轮饼。轮饼的中心为镶入孔，向外依次为：轮毂、轮辐、轮辋，最外侧镶装轮箍（有的轮子没有轮箍，是整体轮）。蒸汽机车的动轮的轮辐部位还有减重空、清沙孔、曲拐销（就是个半轴）、均重铁等。有的均重铁上面为了配重还要打孔或灌铅。
匿名回答于2022-05-26 00:51:11
车轮轮缘→与钢轨内侧面直接接触的部分。通过钢轨的内侧面控制车轮的运行方向且确保车轮不会发生脱轨。
车辆轮轴→一对车轮之间的联接部分。依靠固定联接的方式确保左右车轮同步运行。
列车的车轮2个为一对通过轮轴组成轮对，由2组轮对通过转向架形成车箱一端的走行部分，车箱两端的走行部分通过与钢轨接触支持车体运行。
匿名回答于2022-07-03 22:06:20
