匿名回答于2019-05-12 09:17:05
匿名回答于2019-05-12 09:33:37
匿名回答于2019-05-12 10:38:00
匿名回答于2019-05-12 16:51:19
匿名回答于2019-05-12 18:37:34
中国铁路分为高速铁路—快速铁路—普通铁路三级；高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
所谓的高铁发达，个人认为不是所谓的铁路密度最大而是通达全国主要城市最方便，最快捷、最多，才能代表一个区域的高速铁路网的发达，因为由于区域的地理结构不一样导致的铁路网规划也是不一致的。 高速铁路的便利性、快捷性、通达城市越多，说明城市资源、资本的汇聚交流就越快，对于片区的发展也就助力越大
二、中国铁路及高铁目前的现状：
中国高速铁路网络目前已经初具规模，国家规划的八纵八横高铁网络，正在加速建设当中，从这张图中可以看出，目前的高速铁路网络能够到达全国31省市的主要城市，到2022年中国高速铁路网路将更加密集，高铁网络串联的城市将会越来越庞大。
中国高铁已经运营里程和正在建设体量，在全球都是第一，中国目前是全球高铁建设的主战场。从最新的全国铁路客运能力排行榜可以看出，目前中国高速铁路，从通达城市和始发终到站数据来看，一线城市和新一线城市依然是主要布局区域，东部的沿海经济带是始发和终到的主要区域也是人口流动汇聚的目的地，中部区域通达城市同沿海经济带相当，但是中转的功能定位更为显著。
胡焕庸线即中国地理学家胡焕庸在1935年提出的划分我国人口密度的对比线 ，也称瑷珲-腾冲线或黑河-腾冲线；大致为倾斜45度基本直线。线东南方36%国土居住着96%人口。在此线之东南，全国36%的土地，养活全国96%的人口。反之，在此线之西北，在全国64%的土地上，只有全国4%的人口。全国城市的人口分布和人口流向也导致了高铁网络的布局主要在上图的红色圆圈内。
三、中国高铁枢纽站规划
国家规划的14个全国性高铁枢纽城市，每个城市建设2-3个大型高铁枢纽站，分别为北京、上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州、天津、南京、深圳、合肥、重庆、杭州14个城市，定义为全国性高铁枢纽城市。国家在区域的57个主要城市，建设57个大型高铁枢纽站，和14个全国性高铁枢纽城市的高铁站共建100个国家大型高铁枢纽站，组成我国遍及全国的高铁网络。从国家规划的高铁枢纽站来看，高速铁路规划主要沿直辖市、东部沿海经济的主要城市、中部高铁网络的交汇城市以及西南和西部的主要省会城市布局。
因此中国高铁最发达的十个城市已经很明确了，哪里有人、哪里有资源、哪里最发达、哪里高速发展；那里就是未来高铁最发达的区域。未来中国高铁最发达的区域：4个直辖市（北京、上海、重庆、天津）；高铁最发达的省份：广东省、江苏省、浙江省、河南省、湖北省、湖南省、安徽省、陕西省、四川省、福建省，排名不分先后。希望回答对你有用。
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匿名回答于2019-05-13 03:08:01
匿名回答于2019-05-13 09:44:51
匿名回答于2019-05-14 03:14:47
匿名回答于2019-05-16 03:00:54
匿名回答于2019-05-17 23:08:12
