匿名回答于2021-03-27 19:00:50
匿名回答于2021-03-27 19:00:52
匿名回答于2021-03-27 19:01:26
匿名回答于2021-11-01 18:38:38
但不管是哪种办法,都比不上中国双车头的设计,即车头和车尾各有一个火车头,这样一来,当车辆抵达终点站后,就不需要进行掉头这么麻烦,只需要驾驶员从车头走到车尾,就可以完成列车的掉头动作,如今这种设计几乎已经成为高铁动车的标配,在运行过程中,只有车头处于运行状态,而车尾则处于休眠之中,而且列车的车头与车厢采用一体化设计,这样不仅可以增加运力,而且也不会产生更多的能耗。
匿名回答于2021-11-01 18:39:47
长途汽车一般在起始站内发车,到达后进站下客,按返程班次时间,由到达站组织乘客上车后驶离到站返回;公交车如起始站丶到达站有完全站场设施的,类同于长途班车,在终点站由站务人员组织上客后返程;公交到达站点无站务人员值守的,则由公交驾乘人员组织指导乘客有序上车后按规定时间返回起始站。
无论是那种车辆运营情况,车辆驾乘人员都应做好防止乘客携带危险品乘车以及全程安全行车。
匿名回答于2021-11-01 18:42:11