中国铁道科学研究院研究员 张波:这个车主要考虑在京沪这些繁忙的干线的使用,因为这个车在繁忙干线的密度上已经相当饱和了,我们需要通过提高单列车的旅客运送量增加旅客的运送能力。
张波表示,京沪高铁线路十分繁忙,列车密度很高,每小时已经达到了通行12列高铁,想要通过增发车次来提高运营已几乎没有可能,因此决定通过提升单列高铁载客数量来增加运力。
除了超长版复兴号动车组,时速160公里动力集中复兴号动车组也是现场的亮点之一。它参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。
匿名回答于2022-01-12 21:05:00
至此,我国研制的时速350公里“复兴号”动车组,有了8辆编(CR400AF)、16辆编组(CR400AF-A)和17辆编组(CR400AF-B)三个版本。
匿名回答于2022-01-13 01:37:53