其次，从郴州接入赣州的线路存在不合理的绕行。由此也基本可以肯定线路由郴州转向江西的可能性不大。并且长沙到郴州段已经开通运营了京广高铁，不论是在郴州转东还是衡阳转东，线路规划都必然是与现有的京广高铁高度重合。鉴于京广高铁湖南段的负荷实际已经接近饱和，共用既有线路的机会不大，但新建又属于重复建设。
长赣高铁最终批复的方案是“长沙西-黄花机场-浏阳-上栗”，正线全长126公里左右。除新建铁路正线和两座高铁站，方案整体设计中还包含了3个联络线，分别是长沙高铁南站联络线、西南联络线和沪昆高铁联络线。
匿名回答于2022-07-16 09:24:57
