气门式配气机构中的气门头部与高温燃气接触，尤其排气门与高温燃气接触时间长且基本没有受进气冷却的条件，内燃机工作时进、排气门平均温度很高，且排气门的比进气门的高。
气门温度高时要膨胀，杆部要伸长，如不留有膨胀余地，将使气门关闭不严，因而排气门的间隙要比进气门的间隙大一些。
有排气提前角，利用作功末期的膨胀余压让废气自行排出；及排气门滞后角，利用废气气流的流出惯性使气缸内残气更小。
匿名回答于2020-03-21 21:37:27
排气门间隙大于进气门间隙是因为热膨胀系数不一样。 排气门在工作的时候温度比进气门的要高，进气门不断有新鲜空气冷却，而排气门那边一直都是高温的气体。铁是热胀冷缩的，所以排气门的间隙要比进气门的要大。 气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙。燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，气门膨胀后受到气门驱动构件的反力，会使气门轻微打开，使汽缸漏气，使发动机功率下降，耗油增加。
匿名回答于2019-09-25 01:35:13
