电池性能在冬季低温下活性降低现象产生，温度降低电池内部活性物质降低，不仅放电电流小，而且充电电流也会减小，充电时间也会延长。电池会随着温度降低一度，输出电流会降低0.5~1V，气温越低输出的电流容量越低，所以行驶的路程就随着温度的降低会越短，只要是温度上来，充电时间长，储存的能量增加，行驶的里程也会增加。
电池容量输出最佳温度是20~25℃，夏季这个温度可以达到电池的使用效果能达到最佳。冬季随着温度的降低效果就会大大折扣，能降低1/3，比较寒冷的地区甚至降低一半的容量输出。
汽车和电动新能源汽车电池的加温措施会采取哪些方式？加温的方案有两种:一种是液体循环加热方式，一种是通过热风对流加热!
目前部分新能源汽车带有电池加温系统，但大多数只局限在充电时，外接电源插入时系统会一直保持加温继而恒温的状态下，电池保持一定温度。配置高的车辆，电池加温装置会随着充电和正常行驶都能够正常供应，恒温一直保持下来，电池的使用效果会达到最佳。电流加热和液体循环加热，组部配件不同，价格不同，为了降低成本，许多厂家一般会采用电流加热配置的比较多。
简易的加热采用办法有三个方面可以采用：
1.有些电池安装的是保温箱式加热，有些是加装电热毯式加热。电动两轮三轮以及老年代步车加热也可以采用这些方式，一般电热毯式加热装置现在有卖的，可以安装上，把电源连接在电池总功率线上，有开关控制，充电时开关打开电池可以保温，能多充电、多续存能量，骑行时就会多跑些路。
2.采用充电时推到有温度的房间，能够御寒的车棚，这样能达到多充电，多骑行路。
3.可以买一个小型的电热毯，充电时插上电源可以保温，恒温状态下能够多充电，充完电可以断开电热毯的电源，不至于出现问题。
总体来说电池加热有些厂家已安装上，有些配置低的车辆没有这些装置，这需要自己采用保温措施提高电池的电量储存量和电流输出量。我提供了几个方面，大家可以采用一下。如果有更好的可以采用，但是必须要在使用安全的情况下合理使用。
匿名回答于2020-09-19 18:17:17
