阻风门的构造有两种。 一种是自动电热式风门。 启动这种风门的发动机之前，先踩一下油门踏板，自动风门会自动关闭。 再打开点火开关，这时比较容易启动。 由于是电热丝控制，所以通电几分钟后，风门会自动开。 整个过程都不要驾驶员操作所以称作自动风门。 还有一种是手动风门。 是驾驶员用手控制一拉线，直接操纵阻风门的开度大小，以适应各种混合气浓度的变化。 手控风门比较直观，控制稳定，不需要做什么调整，只凭驾驶员的手感觉来掌握拉线拉出的长短，以调节混合气浓度。 但是有些驾驶员对这一构造并不熟悉。 冬天启动发动机时，喜欢把风门全部拉出。 其实，这样做既费油，也不好启动。 因为阻风门拉死以后，混合气的浓度很高，火花塞上的电极被油滴粘住，反而不跳火 ，发动机无法启动。 这就是我们通常说的淹死了。 经验告诉我们，阻风门一般拉出三分之一到四分之一比较好启动。 如果不是着急行车，最好让发动机运转五分钟左右，再把阻风门放回到原位。 如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。 但是，绝对不能高速行车。 因为此时特别费汽油，发动机也不能发出最大功率，发动机尾气排入也会严重超标。
常见的风门执行器主要是通过微电机驱动齿轮系减速，然后带动输出齿轮旋转，输出一定的转速和扭矩来驱动摇臂。 其旋转位置通过装配在输出齿轮上的弹刷来控制，弹刷在电路板上的位置决定去旋转角度，其控制电路一般有3种，一种是靠驱动芯片控制的，如8050P，这种电机主要用在模式风门上；一种是靠反馈电压来确定输出齿轮旋转位置的，这种方式电路板上都带一段碳膜，面板通过弹刷反馈的电压值来控制角度，这种电机一般用在模式或者温度风门上，还有一种是直接通过铜膜与弹刷的通断来控制2个极限点，这样的电机一般用在新回风风门上。 另外现在stepper motor也开始在很多HVAC上使用，步进马达能实现在360度范围工作，其控制方式为脉冲控制。
匿名回答于2020-11-02 19:40:04
