简介
自古至今，民间舟船由于地域、水情等不同，使得其样式千差万别，各具特色。形制上虽有差别，但其运货、载客和捕捞的用途并没有本质区别。
冀东沿海的船只，形制虽然类似，名称却五花八门。有的按船只形状命名，如篷船、牛船、摆子等；有的以作业形式命名，如张网船、步网船、散网船等。无论怎么称呼，其形制统属于中国木船中的“沙船”和“福船”。船体多数以木材制成，亦有少数铁船，都是从独木舟演变而来。它不仅是几千年沿袭的一种文明成果，为捕捞和交通运输提供了极大方便，也是本土各个历史时期经济发展的重要支撑。它作为一种有形的生产资料与无形的文化资源，作为民间文化的物化形式，长期以来存在并发展着……
记述排船工艺，可能会激起人们对民间手工文化的理性思考，留住渔区文化的记忆。
发展历史
船之起源，源于浮木。《淮南子·说山训》载：“见窾木浮而知为舟，见飞蓬转而知为车……以类取之。”《易·系辞》中提到：“伏羲氏刳木为舟剡木为楫。”说明了独木舟和浆的制作特点。其后，集多板而使中空称之为舟，集多木或竹竿并列捆绑而谓之筏，自然是比较进步的作法。
《诗经·商颂·长发》中说：“相土烈烈，海外有截。”说明商族曾在海外打过胜仗。《诗经·商颂·玄鸟》还说，商王武丁时期是“邦畿千里，维民所止，肇域彼四海”。亦可证明当时商朝疆域扩大到海上了。《尔雅》中的“并木以渡”，正是对筏子最形象的概括。孔子说：“道不行，乘桴浮于海。”（《论语》）。孔夫子愿乘桴（小筏）浮海，说明在春秋时期，沿海航路的利用业已开端，当促使大量木船出现在不同水域。
钢铁的广泛使用，尤其是锛、凿、斧、锯等木工工具的出现，对春秋战国时期的造船业，起到了极大地推动作用。据史料载，靠近东海的吴越和靠近黄海的齐国之间的多次战争，全是从海上运输军队。正是有了海上交通，秦始皇才能够命徐福率一批大船，远航寻找长生不老的仙药，虽然不可能寻觅到仙药，但却显示了当时我国先进的造船技术和航海技术。
匿名回答于2022-03-20 21:02:40
