公路行标与国标压碎值的区别？

关于这个问题，公路行标和国标压碎值都是指道路材料的抗碎强度，但两者的测试方法略有不同。

公路行标压碎值（也称Los Angeles磨损系数）是指在标准试验条件下，将道路用石料样品置于滚筒中，经过规定次数的滚动和冲击后，样品的质量损失与原质量的比值，即称为压碎值。

国标压碎值（也称冲击值）是指在标准试验条件下，将道路用石料样品置于冲击试验机上，经过一定能量的冲击后，样品的碎片量与原质量的比值，即称为压碎值。

两者的测试方法和实验条件略有不同，但均可用于评价道路用石料的抗碎强度。

匿名回答于2023-01-27 04:56:38

公路行标和国标压碎值都是指路面材料的物理性质，但它们的具体含义和测试方法有所不同。

公路行标是指公路工程中使用的路面材料的物理性质标准，包括压碎值、针片比、石粉含量等。其中，压碎值是指路面材料在一定条件下经过压碎后的颗粒大小分布情况。公路行标中规定了不同类型的路面材料的压碎值范围，以保证路面的稳定性和耐久性。

国标压碎值是指路面材料在一定条件下经过压碎后的颗粒大小分布情况，是由国家标准化管理委员会制定的标准。国标压碎值与公路行标中的压碎值类似，但具体数值和测试方法可能有所不同。

因此，公路行标和国标压碎值都是路面材料的物理性质标准，但具体含义和测试方法有所不同。在实际工程中，需要根据具体情况选择合适的标准和测试方法。

匿名回答于2023-01-27 09:20:34

公路行标和国标压碎值是两个不同的概念。
公路行标是指公路交通设施及其附属设施的设计、建设、使用、养护和管理等技术规范。
而国标压碎值是指在岩土工程中，土壤或岩石的强度参数之一，通常用来评估其抗剪强度。
因此，这两者之间并没有直接的联系或者对应关系。
如果要从应用的角度延伸这个问题，可以进一步探讨公路建设中的岩土工程问题，如何在设计和建设中选择合适的材料和工艺，以提高公路的安全性和耐久性。
同时也可以关注国家对交通基础设施建设的规划和投资等政策，从更宏观的角度思考公路建设和运营的影响和意义。

匿名回答于2023-01-27 09:36:52

公路行标和国标压碎值是两个不同的概念：

1. 公路行标：公路行标是指在公路上设置的各类标志及标线的总称。它是为了引导和规范车辆在道路上行驶而设置的。不同种类的行标有不同的用途和特点，如道路标线、交通标志、引导牌等。在实际应用中，公路行标的设置需要遵循国家和地方的相关规范和标准。

2. 国标压碎值：国标压碎值是指在建筑工程中，对再生骨料进行碎石试验后得到的用于表征其物理机械性能的指标。它是比较重要的建筑材料性能指标之一，通常通过对混凝土试块的试验来测试得到，用来评估再生骨料在混凝土中的使用性能和适用范围，主要是用于混凝土配合比设计的计算和指导。

可以看出，公路行标和国标压碎值是两个不同领域的概念。公路行标是与公路交通运输工程相关的，用于制定路线、规范驾驶行为，提高行车安全性等。国标压碎值是与建筑工程相关的，用于评估再生骨料的物理机械性能，指导混凝土配合比等方面的设计和施工。

匿名回答于2023-01-27 09:42:39

在于其应用领域不同。
公路行标是指公路建设中用于指导道路设计、施工与监理的标准，其中包括了路基、路面、路面材料以及相关设施的规范要求。
而国标压碎值则是指规范了建筑用混凝土的抗压强度，是评价混凝土品质的重要指标。
两者的共同点在于都是建筑工程领域的标准，但应用的范围和内容有所不同。
需要注意的是，公路建设中的路面和路基也涉及到混凝土的使用，因此国标压碎值也会在公路建设中有所涉及。

匿名回答于2023-01-27 09:47:11

在于其所关注的对象不同。
公路行标主要是指在公路建设工程中所需要遵循的技术标准和规范，而国标压碎值则是建筑材料强度的一个重要指标。
具体来说，公路行标会对道路建设的各个环节进行规范，包括基础设施、路基、路面等，目的是确保公路建设质量的可靠性和持久性；而国标压碎值则是指建筑材料的抗压能力，用于评估材料使用的可靠性和安全性。
因此，这两者的目的和应用场景存在一定差异，不可混淆。

匿名回答于2023-01-27 09:50:42