四缸柴油机调气门口诀？

1、以点火顺序为1→3→4→2的四缸发动机进行调整：

（1）、1缸处于压缩行程上止点，其进、排气门均关（均可调整）；

（2）、3缸处于进气行程下止点，其排气门关闭（可调），进气门由于有迟闭角尚未完全关闭（不可调）；

（3）、4缸处于排气行程上止点，其进、排气门处于叠开状态（均不可调）；

（4）、2缸处于做功行程下止点，其排气门开启（不可调），进气门关闭（可调）。

2、采用“双排不进法”对四缸发动机气门进行调整：

（1）、第1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第1缸气门均可调整；

（2）、第3缸可调整排气门；

（3）、第4缸进、排气门都不可调整；

（4）、第2缸可调整进气门。第一次调整完后，旋转活塞，使第4缸处于压缩行程上止点位置，此时第1缸进、排气门均不可调整；第3缸可调整进气门；

（5）、第4缸进、排气门均可调整；第2缸可调整排气门

匿名回答于2020-08-26 08:57:27

1、调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；

2、为了找出一个简明易记方法，我们结合教学生产实践。总结出一个对4行程发动机采用“双、排、不、进”四字口诀；

3、以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时，则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）———3缸“排关，进开”（进气下止点）———4缸“进、排均开”（排气上止点）———2缸“排开，进关”（作功上止点）当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整

匿名回答于2021-02-23 04:43:28

全调排、不调进。也可概括归纳为：取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即：6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。

若6缸在压缩上止点时（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门。

匿名回答于2021-02-23 04:43:51