以八代凯美瑞为例，其文宣号称发动机的热效率，达到了惊人的40％！于2017年初发布时，确实技惊四座，唬到众喽啰无数，也成功的吸引到很多人特别为此爽快买单。
但实质上呢，八代凯美瑞不但提速既不快，是属于所有B级车型当中提速最慢的，而且油耗也不低，其整体油耗水平跟上一代差不多。甚至18款凯美瑞2.0l车型还是沿用的老款发动机，七代凯美瑞的发动机热效率哪有达到过40％？纯粹是属于挂羊头卖狗肉。
而八代凯美瑞的2.5l车型只有在最佳的工作区间，才可以达到发动机热效率的40％，其余阶段，跟普通的自然吸气发动机没有什么两样。而这个最佳工作区间大多发生在高速巡航阶段，所以根本没什么卵用，因为大家都知道，跑高速时除了手扶拖拉机和纯电动以外，其余的汽车都省油。
所以很多真正的八代凯美瑞车主，自从买车以后就对所谓的发动机热效率闭口不提，权当没有这回事。反倒是很多膜拜日系车的键盘车神，张口就来凯美瑞那40％的发动机热效率，让人不由自主的笑掉大牙。
国产自主车型里的蓝鲸阿，哈佛之类的车型，就算是发动机的热效率超过丰田，达到了45％又如何？它能在任何阶段都能达到最佳的发动机热效率吗？可以的话，是直接能够获得诺贝尔奖物理学奖的。你觉得可能吗？
中国人做不到的事，丰田也做不到，所以就算以后的蓝鲸和哈佛全部换装了40％热效率的发动机，除非是由自然吸气换成涡轮增压这种大动作，否则零百加速时间也提高不了1～2秒，百公里油耗水平也不能降低1～1.5l，所以大家还是该吃就吃，该睡就睡，该干嘛就干嘛，这种事还是少关心，根本不值得为此特别兴奋甚至嗨的睡不着。
匿名回答于2023-10-12 15:43:12
