美国GE英国罗罗的军用燃气轮机也不错，不到60MW，GE的军用民用航空航天都挺牛逼的。民用不如三菱罗罗。
西门子燃气轮机这几年没有订单裁员了好多，估计再过几年要被三菱日立收购了吧。
乌克兰马达西奇四五十年没更新了吧，估计技术挺落后了，军用燃气轮机还是能造。不过落后几十年不知道怎么追。
期待中日联盟吧，白种人立马沦为二等公民。日本的半导体包括光刻机，航天火箭，燃气轮机军用民用都挺牛逼。只不过美国不让军用用的是罗罗的。光刻机半导体顶端是日本尼康，完全独立自主制造零部件和研发，已经突破7nm光刻机了，世界第一。
匿名回答于2023-10-12 18:38:55
其实，目前全球有能力独立研制舰用燃气轮机的国家只有四个，也就是英国、美国、乌克兰和我们，即便是俄罗斯也只是在努力恢复生产中，而四个国家中舰用燃气轮机技术最高当属英国！
英国是全球最早发展舰用燃气轮机的国家，从上世纪40年代不少国家还不能制造战机的时候，英国就开始以航空发动机为基础发展燃气轮机了，经过多年的发展目前已经研发出“太因”、“奥林普斯”以及“斯贝”等多个系列的舰用燃气轮机！而其中，可以成为全球技术水平最高的当属MT30舰用燃气轮机！
MT30是罗尔斯·罗伊斯公司在Trent 800涡扇发动机（波音777所以的发动机）的基础上研发的一款单循环燃气轮机，该燃气轮机的额定功率为36MW，最大功率可达41MW，热效率可达40%，是目前全球功率、热效率最高的舰用燃气轮机；
另外，MT30的核心涡轮动力装置净重只有9.6吨，整体都算上也只有20吨，如此小的体积却有着大型蒸汽轮机都没有的功率！对于内部空间寸土寸金的军舰来说，功率大、体积小、启动速度快的MT30舰用燃气轮机，确实是非常不错的选择！
MT30舰用燃气轮机的还在于它的通用性，小到2000吨的战斗舰、大到6.5万吨的航空母舰都在使用MT30舰用，美国2700吨“独立级”滨海战斗舰使用2台MT30燃气轮机可以飙到50节的速度；1.5万吨的“朱姆沃尔特级”驱逐舰则依靠2台MT30+2台辅助燃气轮机航速达到30节。
而MT30舰用燃气轮机最值得一提的应用应该就是英国的“伊丽莎白女王级”航母了，这个满载排水量可以达到6.5万吨的航母依靠2台MT30燃气轮机+4台辅助柴油机（总功率108兆瓦），在加以全电推进的新技术的应用使得“女王级”航母的航速达到了25节！
另外，虽然英国的MT30已经可以代表目前全球舰用燃气轮机的技术的最高峰，但这已经是英国20年前的技术了，目前英国正在研发的MT50舰用燃气轮机的最大功率则可以达到50MW，热效率达到42%，未来换装到“女王级”航母上或许就不再有动力不足的情况发生了！
匿名回答于2023-09-13 19:27:07
也正是MT30型燃气轮机有这么高的功率，以至于美国DDG1000级驱逐舰，英国伊丽莎白女王级航空母舰都采用了该燃气轮机。由此可知，MT30型燃气轮机的性能有多高，就连DDG1000级驱逐舰都舍弃LM2500G4不用，选择了MT30。这也可以看出，英国在燃气轮机领域处于绝对的领跑地位，毕竟世界上第一台燃气轮机就是英国研发出来的，美国是在十多年后才后知后觉开始在燃气轮机技术上发力。所以说，英国在燃气轮机领域拥有世界最先进的技术也很正常。
说到非军用的燃气轮机，通用电气公司的产品占了半壁江山2019年上半年各燃气轮机强大的公司所占的份额如下所示:通用电气的燃气轮机订单量占全球49.66%，西门子为26.13%，三菱为12.36%，安萨尔多6.41%。也就是说，通用电气公司的燃气轮机技术确实挺先进的。 通用电气公司的9HA.02重型燃气轮机当然循环发电效率高达64%，确实是世界上效率最高的重型燃气轮机。
其实燃气轮机也就是航空发动机的变种，有实力研制燃气轮机的国家，其航空发动机技术一定不差。但是可以研制航空发动机的国家，不一定有实力研发燃气轮机无论是美国通用电气公司还是英国罗罗公司都有比较出名的航空发动机和燃气轮机。通用电气公司的航空发动机有YF120和YF136变循环发动机，罗罗公司有EJ200先进中推发动机。
由此可知，想要研发出先进的燃气轮机，就必须先把航空发动机给搞定才可以。毕竟航空发动机的高压涡轮叶片和燃气轮机的透平都需要极其先进的材料技术的支撑，两者的工作环境极其相似。都是在高温，高压，强离心力的作用下进行工作的。(图片来自网络)
匿名回答于2023-09-15 20:20:37
