单点技术已经沿用几十年，至今技术仍不断革新，相对直喷来说更稳定，调试只要手工调节两颗螺母就可以了，相对直喷调试要使用专业电脑软件来说要更简便，但单点装置对原车点火系统要求相当高，如果原车点火系统不理想的话，会出现气体积压在进气支管内，造成放炮、回火等现象，且不可根治。直喷技术是近年来开发的新技术，已发展至第三代，第四代技术目前正处在研发试验阶段，相对单点来说，直喷提速更快、车辆发动机爆发力更强，但是该技术对原车改动比较多，更容易出现故障。针对气耗来说，单点与直喷耗气量没多大的区别，但长途车俩使用单点更省气。
匿名回答于2023-11-08 08:11:22
单点喷射：
单点喷射是指发动机只有一个喷油嘴，将燃油喷入发动机进气歧管中，由气流将燃油混合后送入每个汽缸中进行燃烧。
单点喷射的优点是结构简单、成本低、维护方便，但由于燃油混合不均匀，容易导致发动机功率不足、油耗增加、排放污染等问题。
多点喷射：
多点喷射是指发动机有多个喷油嘴，分别喷入每个汽缸中，实现更为精确的燃油控制。
多点喷射的优点是能够实现更为精确的燃油控制，提高了发动机的功率和燃油效率，同时也能够降低排放污染。
综上所述，油改汽单点和多点的区别在于喷油嘴的数量和位置，多点喷射相比单点喷射能够实现更为精确的燃油控制和更高的发动机性能。
匿名回答于2023-11-05 16:32:13
多点是每一气缸一个连接点，由电控系统采取电子喷射方式控制供气，所以叫多点式。单点是汽车燃气装置与发动机进气岐管连接处是单点的。
2、二者原理不同
多点工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，控制喷阀供给发动机燃烧。
单点的工作原理是通过减压器减压后供给混合器，再通过发动机负压吸入发动机。
匿名回答于2023-11-05 16:33:07
