①先横向后纵向,填方优先考虑本桩利用,以减少借方和调运方数量；
②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般大沟不作跨越运输,同时应注意施工的可能与方便,尽可能避免和减少上坡运土；
③根据地形情况和施工条件,选用适当的运输方式,确定合理的经济运距；
④土方调配“移挖作填”应综合考虑,保护生态环境,避免水土流失；
⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配；
⑥回头曲线路段,优先考虑上下线的土方竖向调运.土石方调配校核的关系式为：①填方=本桩利用+填缺；挖方=本桩利用+挖余.②填缺=远运利用+借方；挖余=远运利用+废方.③（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方.路基土石方计算与调配的任务是：计算每公里路段的土石数量和全线总土石方工程数量,设计挖方的利用和填方的来源及运距,为编制工程预（概）算、确定合理的施工方案以及计量支付提供依据.
匿名回答于2019-09-10 07:33:12
挖余则相反。
本桩利用：道路工程中常用术语，是挖土方在某个桩号内的挖方，在利用这个挖出的土方填筑到这个桩号范围内，这就是本桩利用，他基本没有运距，如果有的也是本桩号内的距离。
另外有纵向利用概念。
本桩利用:是指土方平衡是在本桩的区域内进行平衡利用的；
纵向利用:是指土方平衡是在所有的区域内（即纵向区域内）进行平衡利用的。
匿名回答于2020-03-14 16:23:20
