很高兴能有机会来回答这个问题，CVT指的是无级变速，CVT技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。
无级变速箱轿车一样有自己的挡位，停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D等，而且，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。此外，无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。
不过，无级变速也不全都是优点，和传统的自动挡相比，它的成本要稍微高一些，而且它因为行驶平顺的缘故，没有很强烈的加速感，它更偏向于家用，这对很多老司机来说缺少了一定的驾驶乐趣。但是随着科技的不断进步，无级变速器技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由无级变速替代手动变速和有级自动变速，无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
匿名回答于2024-06-08 05:59:37
匿名回答于2024-05-18 14:22:26
匿名回答于2024-05-18 14:23:10
CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每一个滑轮实际上是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，通过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造较为奇怪，分成活动的左右两半，能够相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条为此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，反过来会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
因为没有了通常自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，从而带来的换档顿挫感也随着消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位能够无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到
匿名回答于2024-05-18 14:26:33
