EA839系列新型3，0l-V6-TFSI-发动机取代了以前使用的EA837系列的3，0l-V6-TFSI-发动机，与前代机型相比，这种新发动机性能更好且油耗更低。缸体侧壁采用长裙式结构，用螺栓横向固定主轴承盖气缸间壁冷却，缸距从90mm增大至93mm，可以实现铸造的气缸间壁冷却系统，与EA837系列发动机相比，气缸间壁的温度要低20°C。
>顶置双凸轮轴，每缸4个气门，滚子摇臂，一体式排气歧管(IAGK)，热端在内“(HSI)，新直喷燃烧方式，喷油阀在中间置，奥迪气门升程系统(AVS)在进气侧有两个不同的气门升程和动作时长（扩展的米勒循环）。
匿名回答于2024-05-20 17:18:46
发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不需要大修，而且因为有机械增压，在低扭时可以和V8车型相媲美
匿名回答于2024-05-12 06:09:49
这台3.0T六缸的EA839是奥迪保时捷主力发动机之一，整体表现不错，动力充沛，燃油经济性不错。
匿名回答于2024-05-12 06:09:50
