这其实就是一个杠杆原理。 汽车从静止状态到运动起来，需要的扭矩非常大，从低速到高速也同样需要较大的扭矩，然而保持高速或匀速就不需要很大的扭矩了。 汽车变速器档位的设置也遵循了这个原则。
一档是最小的齿轮做输入轮，最大的齿轮做输出轮。应用的就是杠杆原理，大幅度降低了转速，但从中获得了最大的扭矩，这也正是启动时所需的。 以此类推，2到5当，输出速度阶梯式增加，扭矩也阶梯式下降，这也正好符合汽车运动规律。
所以5档的扭矩最小更本不可能用于起步，因为5档的扭矩远低于起步所需扭矩，而且只能用于保持高速或小范围的提速。低档加速度好于高档其实也是这个原理，例如5档在超车时远不如4档迅速有劲。 小车上坡用一档是可以的，但是不能低速挡跑高速，如果导致拖档就会伤发动机 ，各种路况不同所用档位也不同 ，上不去的坡或者重车上坡用一挡也是很正常的，一定注意油门不要太大大。
通常档位与时速的关系是这样的：一档10--20KM ；二档20--30km ；三档30--50km ；四档50--80km ；五档80--120km 。 还有车速与转速也有直接联系，一般要保持在2500转以下较好，合理的转速可以起到降低燃油而又能更好的发挥汽车动力，长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。
油耗自然会上升。发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生， 寿命恐怕也要受影响。
匿名回答于2021-06-19 16:30:21
