发动机常见的三种气门顶部形状？

有平面状，有凸起状，有凹陷状三种。

匿名回答于2021-02-09 20:10:36

分别是平顶球顶和凸顶。这是因为气门顶部的形状会影响气门的开启和关闭速度以及气门的密封性能，从而影响发动机的性能和燃油经济性。平顶气门适用于低速发动机，球顶气门适用于高速发动机，而凸顶气门则适用于高性能发动机。这些气门顶部形状的选择取决于发动机的设计和使用环境。

匿名回答于2023-03-03 00:24:18

一、平顶气门

平顶气门是最常见的气门形状之一，它的顶部呈平面状，与气门座相贴合。这种气门顶部形状的优点是制造成本低，易于加工和安装。

二、球顶气门

球顶气门的顶部呈球形，与气门座相贴合。这种气门顶部形状的优点是能够提高气门的密封性能，减少气体泄漏，从而提高发动机的燃烧效率。

三、斜顶气门

斜顶气门的顶部呈斜面状，与气门座相贴合。这种气门顶部形状的优点是能够提高气门的进气和排气效率，从而提高发动机的动力和燃油经济性能。

匿名回答于2023-03-03 00:31:51

发动机气门顶部形状通常有以下三种：

1. 平底形：气门顶部为平整的平底形状，主要用于低功率、低速度、低负荷的发动机，由于顶部较宽可增加进气道面积，可以增加气门流量，以提高发动机的燃烧效率。

2. 半球形：气门顶部呈半球形状，主要用于高功率、高速度、高负荷的发动机，由于半球形气门顶部比平底形较小，因此可以减小开口面积，以提高气门运动速度，增加进气道阻力，从而保证充分的进气，并使燃烧更加充分。

3. 锥形或斜面形：气门顶部呈上凸的锥形或侧斜的斜面形状，主要用于旋转气门发动机，因为锥形或斜面形气门具有向外弧度的特点，可以实现旋转式进气，从而提高气门流量和燃烧效率。

需要注意的是，不同形状的气门顶部适用于不同类型和功率的发动机，具体的选择需结合发动机类型、工作条件和性能要求等因素进行综合考虑。

匿名回答于2023-03-03 00:28:51

答：

发动机常见的三种气门顶部形状为平顶，凸顶，和凹顶。

其中平顶常用，即可用在进气门又可用在排气门。

而且制造最为方便，受热量相对也比后两种少。秃顶气门一般用在排气门，排气阻力比较小，但是制造不方便，受热比较大。凹顶活塞用于进气门， 进气阻力小。还有一种注钠气门，是为了利用钠受热液化，降低温度，用于排气门。

匿名回答于2023-03-03 00:30:19