三元堵塞后引起排气系统背压或负压升高，还在继续用的话就会引起三元发红，载体碎裂严重时引起自燃。
匿名回答于2023-09-11 11:22:18
第一，发动机积碳太多，导致的油耗增加，这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象，建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。
第二，点火系统故障导致的油耗增加，这种情况一般都是火花塞老化间隙过大或者是点火线圈损坏导致的发动机缺缸的现象，这个需要及时检查一下火花塞的间隙，如果间隙过大的话，需要及时更换，然后用电脑做一下解码，检查一下点火线圈是不是有问题～若有问题需要及时更换
第三，发动机相关的传感器或者是油路堵塞导致的油耗增加，这种情况建议及时更换汽油滤芯，然后清理一下喷油嘴，用电脑读一些车辆发动机系统的故障代码，重点检查一下进气压力传感器和氧传感器有没有故障～如有故障，需要对应更换损坏的零部件。
以上这几点就是车辆油耗增加的原因以及相关的检测方法
匿名回答于2023-09-10 17:11:45
正常工作的发动机排气管的温度不会很高，只有发动机在大负荷状态下较长时间工作，排气管才会烧红。另外，常见排气管烧红的原因还有：气门间隙过大或气门弹簧过软，使气门开启过迟；气门早开迟闭角度不合适；点火时间过迟以及排气管、消声器内积炭过多等。建议到维修店检修。
匿名回答于2023-09-10 17:11:47
1. 氧传感器发红的原因是氧传感器检测到排气中的氧气浓度过高。
2. 氧传感器是用来监测发动机排气中的氧气浓度的装置，当氧气浓度过高时，传感器会发出红色信号。
这通常是由于发动机燃烧不完全或者燃料混合过富导致的。
燃烧不完全会导致氧气浓度升高，而燃料混合过富则是指燃料与空气的比例不合适，导致燃烧产生的氧气过多。
3. 当氧传感器发红时，需要及时检查发动机的燃烧情况和燃料混合比例，以确保发动机正常运行。
此外，还可以通过调整燃料供给系统来解决氧传感器发红的问题，以保证排放的氧气浓度在正常范围内。
匿名回答于2023-09-10 17:11:43
高温：氧传感器在工作时会产生一定的热量，如果周围环境温度过高，可能会导致氧传感器发热并发红。这种情况下，需要确保氧传感器周围的通风良好，避免过热。
氧浓度过高：氧传感器是用来检测氧气浓度的，如果周围环境中氧气浓度过高，可能会导致氧传感器发红。这种情况下，需要确保周围环境的氧气浓度正常，避免过高的氧气浓度对氧传感器造成影响。
故障：如果氧传感器正常工作时突然发红，可能是传感器本身出现故障。这时候需要检查传感器是否损坏或需要更换。
如果你遇到氧传感器发红的情况，建议先检查周围环境是否正常，如温度是否过高或氧气浓度是否异常。如果问题仍然存在，最好咨询专业人士或联系设备制造商以获取进一步的帮助和建议。
匿名回答于2023-09-10 17:11:48
